《全国铁路旅客列车时刻表》（2009.04）

月24日铁道部召开新闻发布会宣布：自2009年4月1日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，这是继2007年4月18日第六次大面积提速调图之后，铁道部再次对列车运行图进行较大范围的调整。
    这次调图将给我国铁路运输带来五个方面的变化：    
    ---旅客运输能力得到提升。新图与现图相比，新增直通旅客列车89对，其中动车组41对、直达特快列车6对、特快列车2对、快速列车9对、普通快车28对、普通客车3对。这次调整后，客运列车总数达1551对，客运能力将增加10.6%以上。   
　　---动车组开行范围明显扩大。新图安排开行动车组345对，其中直通86对、管内259对。合武、合宁、石太客运专线增开动车组35对，京沪线增开5对，京广线增开1对。京沪线长编组卧铺动车组由现图的4对增加到8对。中部和华东地区的动车组开行数量明显增加。
　　---客运产品结构进一步优化。这次新图充分考虑不同层次旅客的出行需求，进一步增加了夕发朝至列车的开行数量，新图比现图增加11列，夕发朝至列车总数达??359列。对既有旅行速度较慢、客车车底条件比较差的普快列车，用新投入运用的25G型客车替换，并采取措施压缩运行时分，共有38对普快列车改为快速列车。对替换下来的普通客车车底，经过必要整治后，进行跨区域调配，增开普通旅客列车32对。同时，调整了16对客车的运行区段、13对客车的运行径路，进一步优化了部分客车的到发时间、停站和编组。
    ---主要城市间旅客列车运行时间大幅压缩。除合武、合宁、石太客运专线连接的城市间旅行时间大幅压缩外，还有部分主要城市间旅行时间压缩幅度较大，其中，上海到福州运行10小时59分，压缩5小时44分；上海到太原运行13小时21分，压缩10小时59分；上海到沈阳北运行14小时04分，压缩14小时06分；沈阳北到太原运行8小时02分，压缩14小时41分。
　　---运输效率有新的提高。在客车对数增加188对的情况下，对部分主要干线的货物列车进行同步优化，保持了货车总对数的基本稳定。各铁路局间分界口列车对数达到3673对，比现图增加167对，增长4.8%，部分能力紧张分界口列车总对数有所增加。新图铺画大宗直达列车运行线704条，较原有增加247条，增长54%。这次调图后，主要干线和主要分界口能力利用率、机车车辆使用效率等都将有新的提高。

由广州、深圳出发的长途旅客列车有不同程度的提速，广州至成都的时间比缩短了约10个小时，至上海、杭州缩短约5小时。

　　铁道部召开铁路第6次大提速新闻发布会，公布了大提速后新的列车运行时刻表。4月18日起每天从广州站开往深圳的直通车将达到111趟，其中106趟采用的是“和谐号”动车组，每天早上6点05分，首班动车组直通车D731次从广州站开出，6点20分到达广州东站，7点20分到达深圳站，全程运行147公里，用时1小时15分；晚上11点04分，末班动车组直通车D865次从广州东站开出，凌晨0点04分到达深圳站，全程运行1小时。提速后的广深直通车运行间隔为10至15分钟，广铁现有的10组“和谐号”动车组将全部上线运行。

　　此外，由于京哈、京沪、京广、陇海、沪昆（浙赣段）、胶济等全国铁路干线均实现大面积提速，令广州、深圳发往全国各地的长途旅客列车运行时刻均有不同程度的缩短。记者调查发现，运行时间缩短最多的是广州至成都的K192/193次，由于运行线路改变缩短了200多公里，运行时间由原来的40小时44分钟缩短到30小时37分钟，缩短约10个小时；而由于沪昆（浙赣段）完成时速200公里线路改造，列车在该路段的运行速度大幅度提高，令广州站始发经过该路段前往华东上海、杭州、南京等方向的长途列车运行时间也有较明显的缩短，广州前往上海、杭州的运行时间均缩短了5个多小时。